现代防弹玻璃只是夹层安全玻璃的一种变体，它是由法国化学家爱德华·本尼迪克图斯( édouard Bénédictus，船用防弹玻璃价格，1878-1930 年) 发明的，他于 1909 年获得了该想法。他的原始版本使用赛璐珞（一种早期的塑料）夹在两片玻璃之间。在夹层玻璃中使用聚乙烯塑料的想法可以追溯到 1936 年，当时由匹兹堡平板玻璃公司的 Earl Fix 提出。 《大众科学》在第二年（在1937年4 月的刊物上）提出了在装甲中使用防弹玻璃的可能性。如果你想要 1930 年代之前的“防弹玻璃”，你不得不求助于使用非常厚的普通玻璃：阿尔卡彭的 1928 年凯迪拉克——有史以来早的防弹车之一——没有现代夹层安全玻璃，而是一英寸厚的普通玻璃。
防弹玻璃属于安全玻璃。防弹玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。弯型防弹玻璃平整度不好的问题。对这类问题通常考虑其吻合度指标，当弯型防弹玻璃成品出现吻合度达不到设计要求时，主要会出现以下3种现象：成品玻璃与设计要求出现扭曲偏差。这说明需要进行弯钢化的玻璃在辊道上的位置没有放置正确，玻璃弯曲的中心线与辊道不平行，如果出现这种情况，操作人员需要重新调整玻璃在上片台上的位置，使玻璃弯曲的中心线与辊道处于平行状态。
防弹玻璃是在两层或多层玻璃之间夹上特殊的中间膜，再经高温高压制成的一体化深加工玻璃。防弹玻璃具有较好的安全性。就是用电动工具或者燃气割炬，也不能破坏玻璃整体，可为防范破窗入室提供很好的。这种防弹玻璃具有很强的耐冲击力，如锤子、消防斧、劈柴刀等都是奈何不了它。这是因为特殊的中间膜具有极强的抗拉强度、延展率等物理性能，仅从一面是极难将防弹玻璃割开的，就是将玻璃敲碎，绍兴船用防弹玻璃，由于中间层同玻璃已经牢牢地黏附为一体，仍能保持完整性，船用防弹玻璃生产商，仍无法进入室内。这种防弹玻璃还具有良好的节能性能，当阳光直接照射一块无色的防弹玻璃时，中间膜能够吸收掉大部分热量，只把很少一部分热量辐射至室内，并使室内和室外的热能不易传导，船用防弹玻璃厂，减少热能消耗，从而保持室内温度，也减少空调耗能。此外，彩色中间膜能隔离掉大部分的紫外线，减少室内织物的褪色程度。防弹玻璃在隔离紫外线的同时，并不会阻挡可见光的射入。
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