防弹玻璃中间至少有两层胶片，三层玻璃夹胶，也有四层的，一般有三层结构，承力层。如果用钝器用力敲击防弹玻璃，可以打碎，但很难将其打穿，即使打碎，玻璃也是牢牢的粘接在胶片上.比如用，铁棍敲击，人力击穿的话，需要很长很长的时间才可以办的到，一个人的话，累死也不能完全打穿.
防弹玻璃的材料
防弹玻璃实际上是由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的。一般有以下三层结构：
承力层：该层首先承受冲击而，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏或改变形状，使其失去继续前进的能力。
过渡层：一般采用有机胶合材料，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向。在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。
安全防护层：这一层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层
防弹玻璃重要的性能指标就是防弹能力。防弹能力的指标是从两方面来衡量的，一方面是安全防护能力，另一方面是所防护的杀伤能力。
战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个国家的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性，所以根本没有多余的重量来堆防御，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的防弹玻璃座舱呢？
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是防弹玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，而且容易弯折，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，组合防弹盾牌，都使用了一体化的座舱，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，防弹盾牌生产厂家，但是远远没有达到防弹的级别。
现有银行使用的防弹玻璃型号有5-15-5型和5-12-5型。厚度分别为26.5mm和23.5mm。由于成本原因，银行多采用5-12-5型，售价约为九百多元每平方米。5-12-5型防弹玻璃，实为夹胶安全玻璃，此玻璃不但透光率差（只有80%左右的透光率），重型防弹盾牌，同时防弹性能不佳。在使用79式、钢芯弹的情况下，盐城防弹盾牌，没有防护膜的保护，5-12-5型防弹玻璃经不起第二冲击。在中国已发生多起用斧头抢银行的案例。
国外先进国家的防弹玻璃，早已抛弃了我们现在所用的夹胶防弹防盗安全玻璃，而是采用了高分子材料生产的PC玻璃，这种PC玻璃不但透光性能好（透光率超过90%），而且防弹性能好。在同等厚度的情况下，防弹性能明显优于夹胶玻璃，同时已应用于重要的安保场合。
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