防弹玻璃在标准上是不允许钢化的。防弹玻璃通常由三块以上的普通玻璃构成,玻璃碎裂后呈大块,不会掉落。利用了击中一点的概率较低这一点来实现连续防弹。而钢化玻璃在受到强烈冲击后会碎裂,如果所有层都破碎,整块儿玻璃就会坍塌,失去连续防弹的能力。另外,如果钢化,防弹玻璃在受到外部冲击后,会呈颗粒性破碎,影响人的视线,让人无法做出有效的应对。
防弹玻璃结构特点:防弹玻璃一般分为三层
1.承力层:该层蕞先受到冲击而破列,一般采用厚度大,强度高的玻璃。
2..过渡层:一般采用有机胶合材料,粘接力强、耐光性好,可以吸收子弹的部分冲击,并改变其前进方向。
3.安全防护层:该层采用高强度的玻璃或者高强度透明有机材料,具有良好的弹性和韧性,可吸收绝大部分子弹冲击。
防弹玻璃是建筑设计中必不可少的安全玻璃,其广泛应用于银行网点柜台,金融、保险服务柜台,重要监管机构,船舶飞机等重要防护设施。防弹玻璃的防弹防飞溅功能,切实保护人身安全,是建筑或机器设计中不可或缺的特种玻璃。
传统防弹玻璃的综合性能比较
以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G /DYB /PC结构,不仅具有优异的防弹性能,而且可以减重20%以上,适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。
间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响
所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的防弹性能略有降低,这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。
防弹玻璃分为三大系列,一是航空防弹玻璃,第二是车辆、船舶用防弹玻璃,第三是银行用防弹玻璃。厚度在18mm至40mm之间。 防弹玻璃是一种可以在某种当量的爆炸攻击下,玻璃未脱离框架,保持完好或非穿透性破坏的一种高安全性能的特种玻璃。
玻璃与防弹效果有关,采用钢化玻璃制作的防爆玻璃,其防弹效果优于普通玻璃制造的防弹玻璃。
我国现有的防弹玻璃生产线约100条,其中生产的防弹玻璃的应占运行的生产线约6成,大部生产的为防弹防盗玻璃,仍采用传统的湿式灌浆技术生产,实为普通安装夹胶玻璃,原材料为三层普通平板玻璃或浮法玻璃,通过两层胶贴合而成。技术含量较低。
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